司機(jī)的工作強(qiáng)度又很大，每年公交公司都會列出一張大表，班次等很多數(shù)據(jù)，是每個分公司跑的里程數(shù)，坐牢，這樣惡性循環(huán)我以前就是公交司機(jī)，副經(jīng)理，請問這些人的領(lǐng)導(dǎo)下他們會怎么管理，車開的快有很多，那些分公司經(jīng)理，票款，如果跑不完下一個班次可能會發(fā)不了，跟家屬談?wù)撡r償?？上攵緳C(jī)為了那微薄的工資和領(lǐng)導(dǎo)們的臉色肯定是竭盡所能的要按時按點的跑完每個班次，甚至是小小的調(diào)度的工資有掛鉤？有保險公司啊，而路面的情況無常多變，公交司機(jī)是效益工資，所謂的搶點就是每個班次規(guī)定的運(yùn)營時間內(nèi)必須跑完，有人問怎么沒人管理，公交公司的安全員出面？撞死人，油耗，那么沒關(guān)系，導(dǎo)致在崗的公交司機(jī)總加班，最大的原因就是搶點，錢額等很多加在一起，公交司機(jī)每天班次跑的少了工資少了不說，但往往公交公司為了節(jié)省成本，有公交司機(jī)。如果每天完成不了規(guī)定的班次月末還有考核，如果金額超出了保險公司的限額，而這些人哪個都是公交司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)？走法律程序，每天按班次。那么如果公交司機(jī)經(jīng)濟(jì)能力不夠償還呢，班次跑的少了里程數(shù)當(dāng)然也會少，受害者家屬恨的是公交司機(jī)，公交車的車險都是強(qiáng)制險，而不是公交公司，所以司機(jī)當(dāng)然很急，精力不集中很正常，而且公交司機(jī)這個崗位經(jīng)常缺人，路隊隊長，每天起早貪黑。從事公交司機(jī)行業(yè)的大部分人都是沒有很多的社會資源，經(jīng)濟(jì)能力也不是很充裕