哪個(gè)叫雙曲鏡；先說平面鏡，平面鏡的鏡面為平面，曲率半徑為無窮大。它的優(yōu)點(diǎn)是物像與實(shí)物大小一樣，后視物體不失真，與眼睛無視覺差，能真實(shí)反映物體在車后的真實(shí)距離和真實(shí)暢工扳繼殖荒幫維爆哩大小，給駕駛員比較準(zhǔn)確的判斷信息。缺點(diǎn)是后視范圍狹窄，視野小，有過多的視覺盲點(diǎn)。 雙曲率鏡片是用同一鏡片產(chǎn)生二種之不同曲率，由二種之不同曲率產(chǎn)生二種影像，增進(jìn)駕駛觀察車輛四周之實(shí)際狀況，避免死角所產(chǎn)生之危險(xiǎn)，它是由占鏡面四分之三平面鏡和占鏡面四分之一變曲面鏡組成。奔馳、寶馬、奧迪、本田－奧特賽、奇瑞－東方之子和寶來的和后視鏡都是藍(lán)鏡。鏡子外側(cè)有一條分隔線。它們配的都是當(dāng)今最先進(jìn)的雙曲率防眩后視鏡。 　雙曲面藍(lán)鏡在原有廣角鏡基礎(chǔ)上增添多一個(gè)曲率，從而擴(kuò)大視野、消除盲區(qū)。讓您對后視鏡景物一目了然，無需“左顧右盼”。有效地減輕眼睛疲勞，增進(jìn)駕駛員觀察車輛左、右、后方的實(shí)際狀況，避免死角所產(chǎn)生的危險(xiǎn)。在以往的傳統(tǒng)后視鏡，弧度太小、鏡片觀看的影像太小、死角太多；弧度較大的鏡片雖然增加可見范圍，但因影像過度縮小，讓駕駛員無法正確判斷實(shí)際距離。所以為克服傳統(tǒng)后視鏡的缺點(diǎn)，在90年代，德國開始陸續(xù)將雙面鏡片用于新款車上，后來歐、美、日等車系亦跟進(jìn)。相信在未來的新車中，雙曲率后視鏡片將會(huì)更廣泛的被運(yùn)用，因它能有效的避免死角，增加行車安全。歐系頂級車標(biāo)準(zhǔn)配置。